เจาะลึกระบบ YECVT นวัตกรรมที่ทำให้การบิดไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป

ระบบ “YECVT” หรือชามไฟฟ้า เป็นเท็คโนโลยีสุดล้ำล่าสุดหนึ่งเดียวของ Yamaha พัฒนาขึ้นมาในปี 2025 โดยรถรุ่นแรกของโลกที่ได้ยัดเจ้าเทคโนโลยีตัวนี้เข้าไป คือรุ่น All New NMAX TECH MAX ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยนเป็นอย่างมากในอาเซียน รวมไปถึงฝั่งยุโรป อีกด้วย

“YECVT” คืออะไร

ระบบ YECVT ชื่อภาษาอังกฤษคือ “Yamaha Electric Continuously Variable Transmission” หรือแปลเป็นภาษาไทยว่า ระบบควบคุมชุดส่งกำลังอัตโนมัติด้วยระบบ Electronic สั่งงานผ่าน ECU หรือเรียกง่ายๆว่า “ชามไฟฟ้า” นั่นเอง

“YECVT” ทำงานอย่างไร

ชามไฟฟ้า จะทำงานจากคันเร่ง ผ่าน ECU ไปยังเซ็นเซอร์ เพื่อสั่งงานมอเตอร์ ให้ขับเคลื่อนเฟืองของชุดชามหน้า(ตัวใน) เพื่อขับสายพาน แทนที่ตุ้มแรงเหวี่ยงแบบเดิม ทำให้สามารถปรับอัตราทด (เร่ง)ได้ตามความต้องการที่ออกแบบมาใหม่ ให้เหมาะสมกับการขับขี่มากยิ่งขึ้น และยังทำงานจากการกดปุ่ม Shift เพื่อเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ตามผู้ขับขี่ต้องการ อีกด้วย

“YECVT” มีประโยชน์อย่างไร

YECVT หรือชามไฟฟ้า มีประโยชน์คือ ทำให้ผู้ขับขี่ มีความสนุกในการขับขี่ และเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่มากยิ่งขึ้น ด้วยฟังก์ชันที่หลากหลาย ลดความเบื่อหน่ายในการขับขี่รถจักรยานยนต์ระบบเกียรอัตโนมัติแบบเดิม โดยมีฟังก์ชันการทำงานดังนี้

ลดเกียร์หรือเปลี่ยนอัตราทดให้ 1ระดับ เมื่อบิดคันเร่งแบบรวดเร็ว ช่วยเพิ่มอัตราทด เพิ่มอัตราเร่งแซงของรถ
ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้ 2 โหมด

โหมด T หรือ Town โหมด เหมาะสำหรับขี่ในเมือง อัตราเร่งนุ่มนวลและประหยัดน้ำมัน

โหมด S หรือ Sport โหมด เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการเพิ่มอัตราเร่ง ขับขี่สนุก โดย Sport โหมด จะมีรอบการทำงานเครื่องยนต์ที่ต่างจาก T โหมดอยู่ประมาณ 2,000 รอบ เพื่อให้เหมาะสมกับความต้องการของผู้ขับขี่

3 ฟังก์ชัน Shift จากการกดปุ่ม Shift จากแฮนด์สวิตช์ด้านซ้าย โดยสามารถกดได้ถึง 3 ระดับ

กด Shift เพื่อเพิ่มอัตราเร่ง โดยบิดคันเร่งพร้อมกับกดปุ่ม Shift เพื่อเพิ่มอัตราเร่งแซงได้ทันใจ โดยสามารถกดได้ถึง 3 ระดับ

กด Shift เพื่อเพิ่ม Engine Brake โดยการยกคันเร่งหรือปิดคันเร่งจนสุด แล้วกดปุ่ม Shift จากแฮนด์สวิตช์ด้านซ้าย โดยสามารถกดได้ถึง 3 ระดับ จะให้ความรู้สึกเหมือลดหรือเชนเกียร์ เพื่อเพิ่ม Engine Brake ในการชะลอความเร็ว ได้อย่างมั่นใจ

การบำรุงรักษา ยากกว่าแบบเดิมไหม

การบำรุงรักษาง่ายกว่าแบบธรรมดา เพราะ

-ชึ้นส่วนสึกหรอน้อยลง จากเดิมเนื่องจากไม่มีชุดตุ้มแรงเหวี่ยงและชามตุ้มแรงเหวี่ยงอีกต่อไป จึงไม่ต้องเปลี่ยนตุ้มแรงเหวี่ยงตามระยะการใช้งาน

- การบำรุงรักษาในส่วนอื่นยังคงเหมือนเดิม

- สิ่งที่เพิ่มเติมคือ การบำรุงรักษาระบบ YECVT จะต้องใช้เครื่องมือพิเศษเพิ่มเติมขึ้นแต่ไม่ต้องกังวล สามารถเข้าศูนย์บริการเช็คระยะตามกำหนดได้

ความทนทาน เหมือนเดิมหรือไม่

ระบบนี้ได้ผ่านการทดสอบความทนทาน (Durability test) ตามมาตรฐานของ YAMAHA จึงให้ความทนทานเทียบเท่ารถจักรยานยนต์ทุกรุ่นมาตราฐานของยามาฮ่า และยังผ่านการทดสอบสมรรถนะในการลุยน้ำท่วม โดยสามารถลุยน้ำได้ในระยะประมาณ1ฟุต โดยไม่เกิดความเสียหายใดๆ

อัตราการกินน้ำมัน ประหยัดเหมือนเดิมหรือไม่

เนื่องจากการทำงานของระบบนี้ ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ผ่านกลไกมอเตอร์ โดยไม่มีชุดตุ้มแรงเหวี่ยง ดังนั้นในระยะยาวอัตราการกินน้ำมันจะคงที่ ไม่แตกต่างกันมาก ทั้งตอนใหม่จนถึงใช้งานไปในระยะทางที่เพิ่มมากขึ้น ในโหมด T หรือ Town โหมด ส่วนใน S โหมดหรือสปอร์ตโหมด เป็นทางเลือกเพื่อความสนุก ในโหมดนี้รอบการทำงานของเครื่องยนต์จะสูงกว่า T โหมดอยู่ประมาณ 2,000 รอบ เพื่ออัตราเร่งที่ดีขึ้น เพิ่มความสนุกเร้าใจในทุกเส้นทาง จึงต้องแลกมาด้วยอัตราการประหยัดน้ำมันที่ลดลงเล็กน้อยครับ

ความรู้สึกในการขับขี่

ในเมือง ความรู้สึกในการขับขี่ อัตราเร่งจะดีกว่าเดิมมากในขณะออกไฟแดง ในขณะลดความเร็วเพื่อจะจอดสามารถกด Shift เพื่อเรียก Engine Brake ระยะเบรคสั้นลงเพิ่มความมั่นใจมากยิ่งขึ้น

ขี่ทัวร์ริ่ง ทั้งทางตรงและทางโค้ง ให้ความรู้สึกถึงอัตราเร่งดีกว่าเดิมมาก ในขณะที่ขี่ทางโค้งลงเขาสามารถกด Shift เพื่อเพิ่ม Engine Brake เพื่อการขับขี่ในโค้งได้อย่างสนุกสนานและมั่นใจในทางโค้งมากยิ่งขึ้น

หากสนใจเป็นเจ้าของ All New NMAX TECH MAX ที่เทคโนโลยีจัดเต็มยังให้ความคุ้มค่าด้วยการรับประกันนานถึง 5 ปี หรือ 50,000 กิโลเมตร และสามารถเช็ก Spec และรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่นี่ หรือสอบถามโปรโมชันได้ที่ร้านผู้จำหน่ายที่ท่านสะดวก

อ่านต่อ