รีวิว New Yamaha PG-1 [2025]
|
เปิดตัวมาก็ปังเลย! กับ New Yamaha PG-1 ใหม่ 2025 มอเตอร์ไซค์สไตล์เท่ Everyday Playful ของยามาฮ่า ที่มีการพัฒนาสู่โมเดลเชนจ์ 2025 ได้อย่างชัดเจนเน้นอัปเกรดเพิ่มเติมในส่วนสำคัญแบบตอบโจทย์ตรงจุด และนี่คือ “สรุปจุดเปลี่ยน” New Yamaha PG-1 ใหม่ 2025 ที่มาพร้อมราคาแนะนำเพียง 57,500 บาท บอกเลยว่าโคตรคุ้ม!!
|
1.เบรกหน้า ABS
|
.jpg?sfvrsn=dca1a2b5_2 "Review Yamaha PG-1 2025 (1)")
|
.jpg?sfvrsn=2a09f772_2 "Review Yamaha PG-1 2025 (2)")
|
การเปลี่ยนแปลงอย่างแรกที่ต้องยกนิ้วโป้ง “กดไลค์” ให้กับยามาฮ่าแรง ๆ เลย คือระบบเบรกที่ยกระดับไปใช้ดิสก์เบรกหน้า จานดิสก์ 245 มม. (ใหญ่กว่ารุ่นเก่า) พร้อมระบบ ABS ป้องกันล้อล็อค โดยการใช้เบรกหน้าชุดใหม่นี้ถือเป็นการเพิ่มความปลอดภัยให้กับรถเล็กขนาดไม่เกิน 115 ซีซี.ได้อย่างน่าสนใจมาก สังเกตตรงเบรกหน้ามีการทำการ์ดเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าและปรับสายเบรกให้ยาวขึ้นด้วย
|
2.ไมล์ LCD ดิจิตอล
|
.jpg?sfvrsn=2700d8a7_2 "Review Yamaha PG-1 2025 (3)")
|
หน้าปัดเรือนไมล์เป็นอีกหนึ่งจุดที่อัปเกรดใหม่ เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิงจากโมเดลเก่า โดยเวอร์ชั่นนี้ใช้หน้าปัดทรงกลมแบบ LCD ดิจิทัล พร้อมฟังก์ชั่นและสัญญาณต่าง ๆ ครบถ้วนมาก ๆ เช่น
-เลขบอกเกียร์
-วัดรอบเครื่องยนต์
-อัตราสิ้นเปลือง เรียลไทม์และเฉลี่ยรวม
-เซ็ททริป ได้ 1 และ 2 (มีทริป F โชว์เมื่อน้ำมันเหลือครึ่งลิตร)
-อัตราความเร็วเฉลี่ย
-นาฬิกา
-ปรับสว่างหน้าจอได้ 3 ระดับ
-เซ็ทหน้าจอด้วยปุ่มข้าง ๆ จอ ฝั่งซ้าย สะดวก ง่ายดาย
|
3.ดอกยางกว้างขึ้น
|
.jpg?sfvrsn=a9d6db6a_2 "Review Yamaha PG-1 2025 (4)")
|
New PG-1 2025 ยังคงใช้วงล้อขอบ 16 นิ้ว เหมือนเดิม แต่มีล้อซี่ลวดขนาด 2.15 รัดยางแบบทูบไทร์ขนาด 90/100-16 หน้า-หลังของ IRC ที่เปลี่ยนแปลงไปคือการออกแบบ “ลายดอกยาง” ซึ่งปรับให้หน้าดอกยางมีความกว้างมากขึ้น ส่งผลต่อความเงียบและการยึดเกาะถนนทางดำได้ดีขึ้น
|
.jpg?sfvrsn=2acac615_2 "Review Yamaha PG-1 2025 (5)")
|
จากที่ได้ลองขับขี่พบว่าการทรงตัวดีขึ้นอย่างรู้สึกได้ และเสียงเงียบลงจริง ๆ ที่น่าสนใจคือช่วงของการทดสอบ First Ride ที่ต้องขี่กลางฝน ลุยถนนลื่น ๆ แต่อาการของยางชุดใหม่ทำได้ดีมาก ๆ ไม่แพรด ไม่เสียอาการง่าย ๆ เลย
|
ปรับรายละเอียดมาอีกเพียบ
|
.jpg?sfvrsn=ffd71dcb_2 "Review Yamaha PG-1 2025 (11)")
|
.jpg?sfvrsn=2d78f867_2 "Review-Yamaha-PG-1-2025--(13)")
|
นอกจาก 3 จุดหลักที่มีการปรับเปลี่ยนชัด ๆ แล้ว ยังมีอีกหลายจุดที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น เริ่มจากระบบช่วงล่าง ทั้งโช้คหน้าแบบเทเลสโคปิก และโช้คหลังคู่ ที่เซ็ทอัพใหม่ให้มีช่วงยุบยาวกว่าเดิม เพิ่มความนุ่มนวลมากขึ้น
|
|
ขณะที่ความสูงท้องรถ ยกสูงขึ้นเป็น 190 มม. ทำให้สามารถออกไปซนทางเทรล ทางลุย ๆ ได้ประมาณหนึ่งเลยทีเดียว
|
.jpg?sfvrsn=5ac042a4_2 "Review Yamaha PG-1 2025 (6)")
|
ในด้านมิติ ชุดแฮนด์บาร์ ยกขึ้นมาให้อยู่ในช่วงการควบคุมที่กระชับขึ้น ระยะแฮนด์กว้าง 805 มม. ช่วยกระจายแรงสะเทือนจากความเป็นรถยางบั้ง และเป็นความกว้างแฮนด์ที่ไม่เป็นปัญหามากนัก หากจะเอามาขับขี่ใช้งานในเมือง
|
.jpg?sfvrsn=ef96bdd0_2 "Review Yamaha PG-1 2025 (7)")
|
เบาะนั่งแบบแยก ความสูงเบาะ 795 มม. รองรับสรีระคนร่างเล็กให้สามารถควบคุมขับขี่ New PG-1 ได้สบายมาก ลงเท้าทั้งสองข้างได้ไม่ยาก น้ำหนักรถรวมของเหลวก็เบา ๆเพียง 109 กก. เหมาะทั้งใช้งานทุกวันหรือไปมันส์กับทางดินก็ไม่เป็นภาระ
ซึ่งการแยกเบาะคนขี่-คนซ้อน เป็นการออกแบบที่ตั้งใจ โดยเฉพาะการวางถังน้ำมันขนาดความจุ 5.1 ลิตรไว้ใต้เบาะหน้า ถือว่าอำนวยความสะดวกได้ดีเลย เนื่องจากปกติเราก็บรรทุกสัมภาระบนเบาะหลัง ไม่ต้องวุ่นวายรื้อสัมภาระตอนเติมน้ำมัน
สำหรับความจุถังขนาดนี้ในรถ 115 ซีซี. ก็ถือว่าเหลือ ๆ แล้วครับสำหรับการใช้งานที่จริงจัง
|
